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路特斯(路特斯emira)

sfwfd_ve1 科技文明 2024-01-27 14:24:20 1058

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多项行业之最,F1标准测试赛道,路特斯全球智能工厂探秘

作为国内为数不多的供应全球市场的工厂,路特斯全球智能工厂在智能制造、品控、绿色可持续方面,都有独到之处,尤其是工厂内融合F1设计元素的多功能测试跑道,为打造产品的核心竞争力赋能。

而位于中国武汉的路特斯全新工厂,则完美传承了路特斯“生于赛道”的品牌理念,打造出中国唯一工厂自带的专业赛道。

正所谓极致品质离不开极致的工艺,路特斯全球智能工厂结合智能智造的行业发展趋势,用数字化与智能化提升生产工艺,应用多项行业之“最”的领先制造技术,致力于打造“高品质、零缺陷”的产品。

持续加码西南市场,全面转型纯电动的路特斯还能续写辉煌?

1、过去五年,路特斯完成了“Vision 80”计划的上半场,面对电气化、智能化变革,路特斯成为了全球三大超跑品牌中最先全面All in电动化、智能化转型的超跑品牌。从目前来看,路特斯仍在加速向电气化的转型。

2、月29日,路特斯在上海举办了一场名为“Lotus Day”——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华的活动,并且据悉,这是路特斯首次在国内举办用户盛典活动,而此次活动的成功举办,也为路特斯未来在国内汽车市场的发展,正式定下了基调。

3、路特斯在过去5年完成了体系化变革,在以“中英双引擎”为核心的全球布局基础上,构建起顺应产业转型潮流、迎合用户出行需求的研发、制造与服务体系,为全球用户带来焕然一新的纯电豪华体验。

决胜转型,路特斯全速落地“纯电豪华第一品牌”

1、月末的Lotus Day,路特斯迎来品牌75周年,其首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE也正式向中国用户交付。

2、这是路特斯2018年提出的Vision80十年复兴计划中最核心的目标,而2023年则是“决胜之年”,同时也是路特斯品牌75周年。为此,路特斯品牌首次以“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”,开启路特斯ELETRE车型的交付。

3、Vision80计划,是路特斯集团首席执行官冯擎峰先生于2018年首次提出的品牌复兴计划,目标是在品牌成立80周年之际,完成品牌向电动化、智能化的全面转型,并致力于打造“纯电豪华第一品牌”。

4、早在2018年,路特斯就提出了Vision 80十年品牌复兴计划,致力于在2028年品牌成立80周年之际,完成向电动化、智能化的全面转型,力争成为纯电豪华第一品牌。

5、面对转型,路特斯坚持两大革新:一是技术革新,从传统燃油车全面转向电动化与智能化;二是产品革新,完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。

6、路特斯是全球首个All in电动化、智能化的超跑品牌,并提出Vision80十年复兴计划。

以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路

在路特斯75周年庆典上,中国车主迎来首批ELETRE正式交付。88万起,路特斯ELETRE树价值标杆从小众市场迈入主流纯电豪华汽车市场,是路特斯成为“纯电豪华第一品牌”的关键。

路特斯ELETRE全车隐藏了7组Race Aero空气动力学,配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等,使得路特斯ELETRE拥有低至0.26Cd的风阻系数,最大行驶净下压力更达90公斤。

首先映入眼帘的是路特斯Eletre处处彰显着运动和性能的外观,在如此极富战斗气息的美学设计背后,是路特斯75年来对空气动力学的极致理解运用。

其中第一个“3”指的是跑车,包括Evija、Emira和2025年即将推出的电动跑车;第二个“3”则指的是生活用车,包括Eletre、Emeya和2024年推出的SUV和跑车之间的跨界产品。

源自赛道荣耀的路特斯头文字“E”,代表着怎样的坚持?

承袭路特斯赛道荣耀与头文字“E”的光环,路特斯ELETRE秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来,实力成就纯电超跑SUV。

现如今路特斯EMEYA在广州车展完成其国内首秀,如今的路特斯确实没有了当年的坚持,在特斯EMEYA身上依然能看到一些痕迹,那就是遍布全车的空气动力学设计,它们不仅是为了降低风阻,还可以调节下压力等一系列功能。

头文字E传奇 最开始,路特斯车型的命名方式是“Lotus+数字”,如我们前面提到的Lotus 18。但因为在Lotus 11车型上出现了不同的叫法(有人将“1”念做英文字母“I”)。所以查普曼先生就开始考虑重新命名的事情了。

我在书中每写一个方程式,都将使销量减半。于是我决定不写什么方程。不过在书的末尾,我还是写进一个方程,爱因斯坦的著名方程E=mc2。我希望此举不致吓跑一半我的潜在读者。”现在看来,霍金完全是多虑了。

高速动车组的运用,铁路专用通信是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的通信设施。全面推进铁路信息智能化建设还要坚持统一规划、统一标准、互联互通、资源共享的原则,全面推进铁路信息化建设,大力发展数字化、智能化铁路。

试驾路特斯Eletre,不变的依旧是对操控的极致追求

在侧面设计上,路特斯Eletre同样遵循了为运动操控而生的设计理念,22英寸的大轮毂以及全系标配的六活塞卡钳,让人一看便有着不俗的性能。值得一提的是,路特斯ELETRE还提供了十活塞卡钳的选装,让整车有着更强的制动性。

很难想象一辆中大型SUV能和极致的空气动力学联系在一起,可路特斯Eletre做到了,它的整车风阻系数只有0.26Cd,近乎达到超跑水平。这也正能说明,路特斯并没有放弃旗下任何一款产品,即使它是一辆拥有5个座位的大车。

如果将驾驶模式调整到运动模式,对于高速变道和小径弯依旧能保持非常优秀的车身平衡,几乎可以做到平移。当然,这也得益于路特斯Eletre搭载的48V主动稳定杆、倍耐力P ZERO电动专属轮胎和后轮转向功能。

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