奥迪向中国车企低头（奥迪向中国车企低头的车是什么车）

本文目录一览：

• 1、学谁不好学丰田?国际豪华品牌也要借国产技术弯道超车了!
• 2、百年豪华品牌向国产车企“求助”?
• 3、奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?
• 4、国内销量差,奥迪新能源汽车水土不服,合作上汽能救市吗?
• 5、形势所迫,不得不低头,奥迪要购买本土电动车平台授权
• 6、从采购到共同研发:上汽奥迪合作符合预期,迪迪联合并不现实

学谁不好学丰田?国际豪华品牌也要借国产技术弯道超车了!

1、另外，丰田也有自己的电车平台e-TNGA，在有平台的前提下，产品却要搭载比亚迪的三电平台，难免让网友觉得，丰田对于自己的产品不自信，从而影响品牌价值。

2、丰田等外资厂商在品牌、规模、供应链管理等方面的优势并没有消失，一旦在固态电池等领域取得技术突破，就很容易迅速崛起，这一点值得国产厂商去学习。

3、bZ3是丰田与比亚迪合作推出的首款车型，基于e-TNGA平台打造，搭载比亚迪三电系统，目前预售价为198-298万元，将于2月28日正式上市。

4、如今合资厂商或者说海外车企乐于使用中国车企的技术，证明了中国技术在新世代的过人之处。在电气化时代，或许大家的想法也是时候要改一改了，在造电动车这件事情上，弯道超车早已不是一句空话。

5、这些 汽车 品牌的质量是相当可靠了，装配也是国际一流的自动化装配化，和国际一线大品牌如丰田，本田，大众，福特相比，并不弱，也不处于下风。这里说的是质量方面。之所以要说 一点儿。

6、在盛唐一千多年之后，作为全球第一大车企的丰田，在中国也拥有豪华的朋友圈，相互促进加快高质量发展的步伐。 在全球汽车产业百年一遇的变革期，中国正从汽车大国朝汽车强国转型，加快在电动化、智能化赛道上弯道超车。

百年豪华品牌向国产车企“求助”?

从技术来源的角度，智己即便不是领头羊的本土高端电动车品牌，但它展现出来的设计水平和品位的高端调性，以及它在智能化的探索成果，所有都跟奥迪品牌定位以及它本身的需求相当匹配。

豪华品牌汽车用“中国芯”，这在整个汽车史上也算是头一遭，很难想象传承百年的梅赛德斯-奔驰，会将汽车最重要组成部分之一的发动机，交于他人之手。 毋庸置疑，在新能源汽车技术的发展上，中国的确走在世界的前列。

根据网上的一份投票数据，网友认为最有可能得几家合作车企包括比亚迪、上汽、蔚来、华为、吉利。在这些品牌中，比亚迪的电气化成熟度、技术储备无疑是最好的，但纯电平台合作伙伴，在笔者看来，或许吉利会是个好选择。

奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?

1、剩下奥迪向中国车企低头的还有大众集团奥迪向中国车企低头的MEB平台：虽然这是一个原生纯电平台奥迪向中国车企低头，并且不像丰田e-TNGA平台那样问题频出，不过这个平台只会用于奥迪的入门纯电车型，目前基于这个平台的车型有大众ID系列，以及奥迪Q4 e-tron。

2、大众汽车集团于今日在中国市场宣布奥迪向中国车企低头了重要消息，旗下二个品牌：大众汽车集团与奥迪将分别与小鹏汽车与上汽集团进行合作协议。

3、并且获得一个小鹏汽车董事会观察员的席位奥迪向中国车企低头；而小鹏汽车将协助大众，基于小鹏G9的平台，联合开发两款B级纯电产品，并且将注入小鹏的车机互联和ADAS软件（即智能车机和智能驾驶部分），而这两款新车型将会挂上大众的Logo，上市时间预计在2026年。

国内销量差,奥迪新能源汽车水土不服,合作上汽能救市吗?

与奔驰和宝马并肩，但是，随着新能源时代的到来，中国新能源汽车蓬勃发展，奥迪品牌越来越力不从心了，不仅销量低，存在感也极差，新能源产品严重“水土不服”。

截至目前，奥迪中国、上汽奥迪和智己汽车三方并未针对此事作出明确回应。但可以看到的是，奥迪正竭力打破电动化落后的被动局面，不断变更姿态寻求市场变局。

另外，根据亲疏关系来看，奥迪也只会从一汽、上汽两家合作伙伴联手来降低风险，一汽没有合适的电车平台，而上汽内部，能满足奥迪品牌价位的也只有智己，所以奥迪只能选择智己，而不是吉利、长安，又或者是其他国产新势力车企。

奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。

但4月份有进步却依旧死水一潭的销量不足以证明杨嗣耀新官上任三把火、能为上汽奥迪带来改变。贾鸣镝离开爱之深的上汽奥迪，也并不能证明上汽奥迪的“差”是贾鸣镝能力不足导致。

形势所迫,不得不低头,奥迪要购买本土电动车平台授权

虽然在三电技术方面表现得中规中矩，但出色奥迪向中国车企低头的智能化却能很好地满足了奥迪当下最迫切奥迪向中国车企低头的技术需求，再结合和老东家上汽集团有着深厚的合作基础，也许智己星云在国内三电智驾领域不算是最强的，但绝对是最适合奥迪的。

先说奥迪与上汽的合作。7月初，德国媒体《汽车周刊》报道，奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型研发时间。当时媒体和网友都在猜测奥迪会向哪家车企购买授权，比亚迪、吉利、上汽智己都是热门绯闻车企。

月20日，据多家媒体报道，上汽就此前奥迪购买上汽电动平台的传闻表示，上汽集团和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。

其实，造成销量不佳的主要原因是奥迪并没有专属电动平台，其电动车型所使用的是母公司大众集团旗下品牌共同使用的四个电动车平台。

把何小鹏先生乐的，忍不住与大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德先生在社交媒体上秀恩爱了。

从采购到共同研发:上汽奥迪合作符合预期,迪迪联合并不现实

1、不久之前传闻奥迪要向中国汽车制造商采购电动汽车整车平台，网传称奥迪将向比亚迪汽车或吉利汽车采购平台，内容是煞有介事；然而笔者从开始就不认可这个观点，至少不会出现“迪迪联合”，上汽集团的最新回应确定了笔者的观点。

2、奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。

3、月20日，据多家媒体报道，上汽就此前奥迪购买上汽电动平台的传闻表示，上汽集团和奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。

4、另外，根据亲疏关系来看，奥迪也只会从一汽、上汽两家合作伙伴联手来降低风险，一汽没有合适的电车平台，而上汽内部，能满足奥迪品牌价位的也只有智己，所以奥迪只能选择智己，而不是吉利、长安，又或者是其他国产新势力车企。

5、奥迪与上汽共同开发电动车 先说奥迪与上汽的合作。7月初，德国媒体《汽车周刊》报道，奥迪计划向中国车企购买电动平台授权，以缩短车型研发时间。